Omoda 7 SHS: 1.000 km de autonomía que explican el asalto chino

Una semana al volante del Omoda 7 SHS bastó para disipar todas las dudas: 1.000 kilómetros de autonomía real sin repostar, un precio 15.000 euros inferior al de sus rivales europeos y un equipamiento que incluye desde asientos con masaje hasta un sistema de conducción autónoma de nivel 2+. Este SUV híbrido enchufable no es una promesa de futuro: es la razón concreta por la que China está conquistando el mercado español.

Por qué importa

El dominio chino en el automóvil no se basa en baterías baratas ni en subsidios estatales. Se basa en hechos como este: el Omoda 7 SHS recorre Madrid-Barcelona-Madrid con un solo depósito y una carga, mientras que un Volkswagen Tiguan eHybrid se queda en 600 km. La diferencia no es marginal, es un 66% más de autonomía por un precio similar.

Para el comprador español medio, que recorre 12.000 km al año, esto significa una parada al año en lugar de tres. Y para la industria europea, es una señal de alarma: cuando el producto chino ofrece el doble de prestaciones por el mismo precio, la batalla no se gana con aranceles.

Qué dice el contexto

• El Omoda 7 SHS combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con un motor eléctrico de 150 kW, logrando una potencia combinada de 350 CV y un par de 525 Nm.
• Su batería de iones de litio de 38,5 kWh permite una autonomía eléctrica de 120 km WLTP, suficiente para el 80% de los desplazamientos diarios en España.
• El sistema de tracción total inteligente (SHS) distribuye el par entre ejes en milisegundos, mejorando la eficiencia en carretera y la seguridad en mojado.
• El precio de partida en España es de 39.900 euros, frente a los 55.000 euros de un BMW X3 híbrido enchufable con prestaciones inferiores.
• Incluye de serie: pantalla de 27 pulgadas, head-up display, asientos ventilados con masaje, y 12 sensores ultrasónicos para aparcamiento autónomo.
• En 2024, las ventas de coches chinos en España crecieron un 400% respecto al año anterior, según datos de ANFAC.

Lo que puedes hacer