Ferrari Luce: el primer eléctrico que no pide perdón por serlo

Ferrari acaba de presentar el Luce, su primer coche 100% eléctrico, y el dato que más duele es este: cuesta más de 500.000 euros y solo recorrerá 300 kilómetros con una carga. No es un error. Es una declaración de intenciones.

Por qué importa

Mientras Tesla y los fabricantes chinos compiten por la mayor autonomía al menor precio, Ferrari toma el camino inverso: menos kilómetros, mucho más lujo. El Luce no es un coche para ir de Madrid a Barcelona. Es un objeto de deseo para trayectos cortos, para ser visto, para circular por el centro de las ciudades que ya prohíben motores de combustión.

El mensaje es claro: la electrificación no tiene por qué significar renunciar a la exclusividad. Ferrari demuestra que un eléctrico puede ser igual de elitista y emocionante que un V12. Pero también revela una verdad incómoda: la autonomía sigue siendo la gran limitación técnica, incluso para quien puede pagar medio millón.

Qué dice el contexto

• El Ferrari Luce tiene una autonomía homologada de 300 km (WLTP), muy lejos de los 600+ km de un Lucid Air o un Mercedes EQS.
• Su precio estimado supera los 500.000 €, más del doble que un Ferrari híbrido como el SF90 Stradale.
• La batería es de iones de litio de última generación, pero el peso y la aerodinámica priorizan la experiencia de conducción sobre la eficiencia.
• Ferrari asegura que el 80% de sus clientes ya tienen al menos un coche eléctrico en casa. El Luce no será su único vehículo.
• Las primeras entregas están previstas para finales de 2026, con una producción limitada a 2.000 unidades anuales.

Lo que puedes hacer

1. No compares autonomías entre segmentos. Un Ferrari no compite con un Tesla. Si buscas eficiencia, el Luce no es para ti. Si buscas exclusividad, es el único eléctrico que importa.
2. Replantea tu relación con la ansiedad de autonomía. Ferrari asume que sus clientes cargarán en casa o en hoteles de lujo. Para el resto, la infraestructura de carga rápida sigue siendo el cuello de botella.