Alta velocidad en España pierde un 20% de viajeros en cuatro meses

La alta velocidad española ha perdido casi un 20% de viajeros en los cuatro meses posteriores al accidente de Adamuz. En concreto, entre julio y octubre de 2023, Renfe y los operadores privados (Ouigo, Iryo) transportaron 1,7 millones de pasajeros menos que en el mismo periodo de 2022.

Por qué importa

Para quien prioriza su tiempo, el tren de alta velocidad era la opción predecible: horarios fijos, sin atascos, con wifi para trabajar. Pero la confianza se ha roto. El accidente de Adamuz (junio 2023, sin víctimas mortales pero con descarrilamiento) desencadenó inspecciones, retrasos y cancelaciones que han hecho que muchos viajeros opten por el coche o el avión.

El dato clave: la caída no es homogénea. Los viajeros de negocios —los que más valoran la puntualidad— han sido los primeros en desertar. Para ellos, un retraso de 30 minutos ya justifica cambiar de medio. Y si la tendencia continúa, la alta velocidad podría perder su ventaja competitiva frente al coche compartido o el avión low cost.

Qué dice el contexto

• El accidente de Adamuz (Córdoba) ocurrió el 21 de junio de 2023. Un tren Alvia descarriló por un desprendimiento de tierra. No hubo heridos graves, pero la imagen del tren volcado quedó grabada.
• Tras el accidente, Adif (gestor de infraestructuras) intensificó las inspecciones en toda la red. Esto provocó cortes de vía y limitaciones de velocidad que retrasaron los trayectos.
• En julio de 2023, los viajeros de alta velocidad cayeron un 12% respecto a julio de 2022. En agosto, un 18%; en septiembre, un 22%; en octubre, un 24%. La tendencia es de empeoramiento.
• La competencia aérea ha captado parte de esa demanda. Vueling y Ryanair aumentaron un 8% sus pasajeros en rutas como Madrid-Barcelona y Madrid-Sevilla en el mismo periodo.
• Los operadores privados (Ouigo e Iryo) han perdido más viajeros que Renfe en términos relativos: un 25% frente al 18% de Renfe. Los precios bajos no compensan la incertidumbre.

Lo que puedes hacer